400 d 4MATIC Premium Plus AMG Burmester Panorama Standkachel Chauffeurspakket Luchtvering Stoelverkoeling
2020
diesel
114.347
Bij een SUV die nieuw ver boven een ton kost, loopt het verschil tussen een schadeauto en een gaaf exemplaar in de tienduizenden euro’s. Op deze pagina brengen wij het volledige aanbod samen van de autobedrijven, handelaren en demontagebedrijven die bij ons zijn aangesloten, uit binnen- en buitenland. Zo overziet u de markt in één keer. Filter op bouwjaar, motorisering of schadesoort en neem bij interesse rechtstreeks contact op met de verkoper.
Wat hier staat, bepalen onze partners met hun inkoop; het aanbod verschuift van dag tot dag. De huidige GLS staat sinds 2019 in de prijslijst en kreeg in 2023 een facelift. Daarvóór heette het model GL. Binnen die reeks loopt het aanbod uiteen van een zevenzits diesel tot een Maybach, en dat verschil werkt rechtstreeks door in de waarde van een schadeauto.
De 400 d is in Nederland de meest voorkomende uitvoering: een 3.0 zescilinder diesel met 330 pk, vierwielaandrijving en luchtvering. Hij trekt moeiteloos een zware aanhanger en is daarmee populair bij ondernemers en bij mensen met een paardentrailer.
Juist omdat deze versie het vaakst voorkomt, treft u hem hier het meest aan. Vraag naar het onderhoudsdossier; bij een auto van dit kaliber vormt een gedocumenteerde historie een flink deel van de waarde.
Rijdt u liever op benzine, dan komt u uit bij de GLS 450 met een zescilinder van 381 pk of bij de GLS 580 met een 4.0 V8 van bijna 490 pk. Beide werken samen met een 48 volt-systeem dat de motor ondersteunt bij het optrekken.
Deze uitvoeringen rijden in Nederland in kleinere aantallen rond. Komt er een voorbij, dan gaat het meestal om een auto met een ruime optielijst, waardoor de onderdelen navenant prijzig zijn.
Bovenin staan twee bijzondere versies. De AMG GLS 63 heeft een 4.0 biturbo V8 met ruim 600 pk en een eigen onderstel, terwijl de Maybach GLS zich juist richt op comfort, met een eigen interieur en een aparte afwerking.
Van beide rijden er weinig exemplaren rond, dus komen ze zelden als schadevoertuig voorbij. Verschijnt er een, dan zit de waarde vooral in de specifieke carrosserie- en interieurdelen.
Bij de AMG en de Maybach zijn bovendien de bumpers, de grille en het interieur modelspecifiek. Die delen passen niet op een gewone GLS en zijn daardoor schaars.
Een vastomlijnde voorraadlijst vindt u hier niet. U bepaalt zelf waaraan uw Mercedes GLS schadeauto moet voldoen en ziet daarna direct of er op dit moment iets passends tussen staat:
Staat er vandaag niets geschikts tussen? Volgende week kan dat anders zijn. Zet uw zoekopdracht of deze pagina apart en keer er met regelmaat naar terug, dan bent u er op tijd bij.
Spreekt een auto u aan? Open de advertentie: daarin staan uitgebreide foto’s, de volledige schadeomschrijving en de contactgegevens van de aanbieder.
Een SUV van ruim vijf meter met luchtvering beoordeelt u op andere punten dan een gewone personenauto. Vier onderwerpen geven de doorslag tussen een koopje en een kostenpost.
De GLS rijdt standaard op luchtvering, en bij de duurdere uitvoeringen zit daar een actief systeem bij dat de carrosserie bij het sturen rechthoudt. Vraag of de auto nog op hoogte komt en blijft staan, en of er foutmeldingen zijn.
Een enkele lekke luchtbalg is overzichtelijk werk. Een beschadigde compressor, een defecte hoogteregeling of schade aan het actieve systeem is dat beslist niet en vraagt om een specialist.
De panelen van de GLS zijn fors en zitten vol sensoren voor de rijhulpsystemen. Een nieuwe achterklep, een portier of een voorbumper loopt daardoor flink op, zeker omdat de radar en de camera’s na montage opnieuw moeten worden afgesteld. Precies daarom schrijft een verzekeraar dit model relatief snel af, en dat is uw voordeel: via ons platform komen dezelfde delen voor een fractie van de nieuwprijs uit een demontagevoertuig.
Achter de term zit een rekensom van de verzekeraar: het herstel kost meer dan de dagwaarde van de auto. Bij onderdelen uit deze prijsklasse is die grens snel genomen, ook wanneer het voertuig technisch nog uitstekend is.
Beoordeel per auto of herstel loont of dat de waarde eerder in de componenten zit: de zescilinder of V8, de negentraps-automaat, de luchtvering, de complete interieurinrichting of de schermen.
Het chassisnummer geeft toegang tot de schadehistorie; vraag daarnaast de inspectierapporten van de verzekeraar of een erkende hersteller op. Bij een auto in dit segment hoort ook het onderhoudsboek erbij. Met een compleet dossier verloopt de herregistratie of de export naar Duitsland, Polen of verder oostwaarts aanzienlijk soepeler.
Controleer tot besluit of het kentekenregister geen blokkade op het voertuig vermeldt; bij auto’s met een zakelijk verleden voorkomt dat vertraging.
Bij bedragen van deze omvang telt het dubbel bij wie u koopt. Daarom verlenen wij alleen toegang aan erkende dealers die zijn aangesloten bij organisaties als de Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) en de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Een aanzienlijk deel van hun voorraad komt rechtstreeks van verzekeraars, zodat de herkomst van de auto vaststaat.
Bij iedere Mercedes GLS schadeauto op ons platform horen duidelijke foto’s en uitgebreide specificaties. Daarmee stelt u vooraf vast of het om cosmetische plaatschade gaat of dat er meer achter zit, bijvoorbeeld bij de luchtvering of de aandrijflijn.
Wilt u meer weten? Vraag de dealer om beeld van de derde zitrij en de bodemplaat. Bij een zevenzitter van dit formaat ziet u daar het snelst hoe de auto is gebruikt.
U schakelt rechtstreeks met de dealer en er komt geen tussenpersoon aan te pas. Dat houdt de prijs scherp en het traject overzichtelijk. Daarbij kost een GLS met schade aanzienlijk minder dan een vergelijkbaar exemplaar zonder. Wat wij u verder bieden:
Van bedrijven die inkopen voor herstel of export tot particulieren die een zevenzits SUV binnen hun budget willen houden: de kopers verschillen sterk. Komt uw situatie hieronder terug?
Een schadeauto van dit formaat rijklaar maken kost veel uitzoekwerk. Daarom vindt u bij ons niet alleen het voertuig, maar ook Mercedes demontageauto’s en hoogwaardige gebruikte onderdelen voor dit specifieke model.
Het voertuig en de delen om het te herstellen komen zo van één adres. Dat bespaart u een rondgang langs leveranciers en bij grote carrosseriedelen vaak ook weken wachttijd.
Koopt u als bedrijf in? Dan volgt u vanuit één account zowel het binnenkomende aanbod als de donorvoertuigen die u daarbij nodig heeft.
“Alle dealers in ons netwerk zijn vooraf geselecteerd en melden hun voorraad doorlopend aan. Daardoor blijft het aanbod op deze pagina breed en bij de tijd: wat er vandaag niet tussen staat, kan er morgen bij komen. Bij een auto met zo’n uitgebreide optielijst is hun inschatting bovendien onmisbaar, want zij vertellen u precies wat de schade betekent voor de reparatiekosten en de restwaarde.”
Een beschadigde GLS herstellen met tweedehands onderdelen scheelt fors in de kosten en spaart tegelijk grondstoffen. Een bestaande auto opnieuw inzetten vraagt veel minder materiaal en energie dan er een nieuwe voor bouwen.
Bij een SUV van ruim 2.500 kilo weegt dat zwaar. In de grote panelen, de luchtvering, de aandrijflijn en het volledig afgewerkte interieur zit een aanzienlijke hoeveelheid staal, aluminium, leer en elektronica. Zolang die delen bruikbaar zijn, verdienen ze een plek in een andere auto in plaats van in de shredder. Dat hergebruik ondersteunen wij graag.
Gaat uw vraag over één specifieke Mercedes GLS bij ons, bijvoorbeeld over de schadehistorie, de werking van de luchtvering of de inhoud van het onderhoudsboek? De dealer die de auto aanbiedt kan daar als geen ander antwoord op geven.
U vindt zijn telefoonnummer en e-mailadres bij de betreffende advertentie.
Gaat het om een algemenere vraag over het kopen van een schadeauto bij ons? Neem dan eerst onze veelgestelde vragen van gebruikers. Blijft uw vraag open, stuur ons dan een e-mail; de gegevens staan op de klantenservicepagina.
Nee. Onze aangesloten partners bepalen het aanbod en dat wisselt dagelijks. Van dit model rijden er in Nederland bovendien niet veel rond. Zet uw zoekopdracht of deze pagina apart en keer er met regelmaat naar terug, dan bent u er op tijd bij.
Dat hangt af van de plek van de klap. Bij schade aan de bovenzijde blijft het systeem meestal intact. Een aanrijding ter hoogte van het wiel of schade aan de onderzijde kan een luchtbalg, een leiding of de compressor raken. Vraag daarom om detailfoto’s van wielkast en bodem.
Dat de verzekeraar het herstel hoger begroot dan de actuele dagwaarde van de auto. Doordat de onderdelen van deze SUV kostbaar zijn, is die grens eerder bereikt dan bij een doorsnee auto. Over de technische staat zegt het weinig; veel van deze voertuigen zijn uitstekend te herstellen.
Voor de techniek wel, want de GLS deelt veel met de GLE en met andere grote Mercedessen. Bij modelspecifieke delen als de achterklep, de bumpers en de interieurafwerking ligt dat lastiger; daar brengt een demontagevoertuig uit ons aanbod u meestal het snelst bij het juiste onderdeel.
Ja, zolang de exportdocumentatie en het schadedossier in orde zijn. Voor Duitsland, Polen of landen verder oostwaarts heeft u het volledige kentekenbewijs nodig om de herregistratie vlot te laten verlopen. Ga vooraf ook na of de auto niet geblokkeerd staat in het register.
Nee. Wij vervullen de rol van marktplaats; de verkoop zelf ligt bij de aangesloten partner. Afspraken over garantie legt u daarom vast met de aanbiedende dealer.
Heeft u vragen over een Mercedes schadeauto? Neem dan contact op met de verkoper. Op de pagina van de auto waar u interesse in heeft vindt u ook de contactgegevens van de dealer. Bent u een verkoper of heeft u vragen over ons platform? Kijk dan even op de pagina met veelgestelde vragen of stel uw vraag via contact@schadeautos.nl. Wij helpen u graag!
